Названы худшие и лучшие подвески на недорогих автомобилях: рейтинг 2019

Содержание

Названы худшие и лучшие подвески на недорогих автомобилях: рейтинг 2019

Немецкие автомобили оказались не самыми надежными по подвеске, зато «японцы» – лучшие

Рейтинг составлен по самым доступным подержанным автомобилям разного класса – от компактного до люксового

Класс автомобиля и его стоимость имеют мало общего с долговечностью подвески. Вы удивлены? Мы – нет. Согласно очередному рейтингу неисправностей автомобилей, на этот раз составленному польскими механиками, самой долговечной подвеской обладают городские и автомобили компакт-класса. По крайней мере, в этом убедились поляки на своих городских дорогах.

Изношенные шарниры, амортизаторы, поврежденные подшипники, коррозия – все это, по словам механиков, наиболее распространенные неисправности в системах подвески автомобилей.

Худшими с точки зрения долговечности подвески стали французские машины, лучшими – японские авто (подчеркнем, что речь идет, скорее всего, о «леворуких» моделях, с «праворульными» машинами качество должно быть еще выше). С немецкими автомобилями не все так однозначно. Некоторые модели оказались бодрячком, другие лучше не брать.

Трещины в тягах подвески, потекшие амортизаторы, автомобиль тянет в сторону или задняя ось начинает подруливать в поворотах – проблемы с подвеской проявляются по-разному. К сожалению, многие водители часто недооценивают всю серьезность ситуации. Серьезные проблемы возникают, когда нужно провести внезапный, резкий маневр, чтобы избежать наезда на препятствие или уйти от столкновения. Именно в момент перегрузки может случиться окончательная поломка. Удержать в таком случае автомобиль на дороге будет проблематично, и сценарий выхода из ситуации победителем резко окрашивается черными красками.

Польский опыт, полезный для российских автомобилистов

По словам коллег из Польши, среднее состояние подвески на автомобилях, эксплуатируемых в стране, можно оценить в 4,1 балла по 6-балльной шкале. По данным механиков, наиболее распространенными проблемами в типичном автомобиле являются изношенные шарниры, амортизаторы, поврежденные подшипники и коррозия.

Французские автомобили оказались самыми слабыми по подвеске

В подготовленном рейтинге, как мы уже говорили, самые слабые оценки получили французские автомобили. Последнее место занял Renault Mégane III – что интересно, второе поколение этой модели оказалось не намного лучше, а третье с конца место получил Renault Scenic III.

Автомобили с самыми ненадежными типами подвески

В рейтинге также оказалось много и других сюрпризов. Например, самые популярные модели на рынке – Volkswagen Passat B5 (у него достаточно надежная подвеска, но ее сложная передняя архитектура и стоимость ремонта сводят весь комфорт на нет), Audi A4 (B6 и B7) и Audi A6 (C5) заняли места ближе к концу списка, лишь 45-е место или около того. Слабые позиции рейтинга прочности подвески дополняют Ford Mondeo третьего поколения (47 место) и Peugeot – 207,407 и 307 (39-е место).

Автомобили с самой надежной подвеской

Тойота Ярис оказалась городской машиной с самой выносливой подвеской. Первое место со средним рейтингом 4,9 заняло второе поколение этой модели, а вторая позиция принадлежит ее преемнику. Прямо за ними встали Honda Civic VIII и Volkswagen Golf VI.

Бегло просмотрев рейтинг (и на его основании), можно сделать вывод, что японские автомобили являются обладателями лучших подвесок. В первую десятку попало пять автомобилей с родины сакуры.

Автомобиль дороже – не значит лучше?

Среди автомобилей стоимостью до 10 000 злотых (167 тыс. рублей) механики оценили самым высоким баллом – 4,5 – старенький Audi A3 8L. В этой модели было обнаружено наименьшее количество отказов подвески, и, если они имели место быть, в основном были связаны с проблемами в отдельных элементах подвески. Самый низкий балл (3,5) в этом ценовом диапазоне был получен Volkswagen Passat B5. У последнего чаще всего возникали сложности в работе подвески и с подшипниками ступиц колес.

В диапазоне от 10 до 20 тысяч злотых (167-335 тыс. рублей) Toyota Yaris II (4.9) не было равных. Его подвеска оказалась лучшей во всем рейтинге. В этой модели механика не обнаружила никаких неисправностей. Худшей в рассматриваемой ценовой группе была Audi A4 (B6 и B7) (3,7). Ее не любят как автомеханики, так и автовладельцы: часто ломается, нередко требует вмешательств.

Среди самых дорогих автомобилей, вошедших в рейтинг (диапазон цен от 335 тыс. рублей до 500 тыс. рублей), лучший результат (4,8), как и во второй группе, заняла Toyota Yaris, только более новая модель – 3-го поколения. Высокий рейтинг не означает, однако, что подвеска автомобиля беспроблемна. Среди сложностей в эксплуатации этой модели были упомянуты, например, повреждение подшипников или растрескивание пружин. Великий неудачник в этой группе – Renault Mégane III (3.5), который также стал моделью с самой низкой оценкой по подвеске во всем рейтинге.

Читать статью Все изменения в подвеске новой Hyundai Elantra 7 (2021)

Автомобили с самой надежной подвеской: список недорогих машин и производителей для российский дорог с неубиваемой подвеской

У каждой машины на этой планете имеется подвеска. Подвеска позволяет колесу двигаться независимо от кузова автомобиля, и в то же время определяет максимально возможную скорость движения.

Не менее важное: грузоподъемность автомобиля определяется методом подвески. Жесткая подвеска позволяет перевозить более тяжелые грузы, чем мягкая и гибкая подвеска, что, в свою очередь, обеспечивает более комфортную езду.

Содержание

Виды автоподвесок

Системы подвески, используемые в современных автомобилях, делятся на три основные категории. Это зависимая, независимая и полунезависимая подвеска. Зависимая система подвески

Эта система состоит из нескольких звеньев, которые соединяют ее в горизонтальном и продольном направлениях.

Листовая рессора относительно редко применяется в легковых автомобилях, но часто используется в тяжелых грузовиках.
Некоторые автомобили с задним приводом имеют листовую рессору сзади и винтовые пружины спереди.
Она выгодна своей простотой и малой неподрессоренной массой. Подвески этого типа иногда называют жесткими рессорами.
Жесткая пружина имеет низкую подрессоренную массу и большую неподрессоренную массу и поэтому идеально подходит для тяжелых грузовиков.

Подвеска на жесткой оси с винтовой пружиной. Винтовая пружина обеспечивает плавный ход. Основная проблема с этим типом подвески заключается в том, что, когда автомобиль находится в наклонном положении, оси также наклоняются. Результатом может стать неравномерный износ шин и, в худшем случае, даже опрокидывание.

ТОП-6 автомобилей с самой надежной ходовой частью

Полунезависимая подвеска: в этом типе подвески колеса могут двигаться независимо друг от друга, как и в случае с независимой подвеской. Разница в том, что положение колеса влияет на положение второго колеса, включая положение в продольном направлении. Этот тип чаще всего используется для систем с поперечным стабилизатором.

Существует множество примеров независимой подвески — качающаяся ось, ось Макферсон, стойка подвески, ось Чепмена, ось с параллелограммом, поддерживающая ось, многорычажная ось или маятник.

Подвеска здесь устроена так, что движение одного колеса никак не влияет на другие колеса. Расположение осей зависит в основном от типа груза, который может нести автомобиль.

Mazda 3

Mazda Mazda3 обеспечивает маневренность и плавность хода и широко известна как лучший переднеприводный компактный автомобиль. 4-колесная независимая подвеска использует подвески Макферсон спереди и многорычажную заднюю часть со стабилизаторами поперечной устойчивости вперед и назад.

Mazda3 оснащена реечным усилителем рулевого управления с регулируемым усилителем и электронным усилителем рулевого управления.

Диаметр разворота от бордюра до бордюра составляет 37,1 фута. 4-колесные дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию: 11,02-дюймовые вентилируемые диски спереди и 10,43-дюймовые сплошные диски сзади.
Он предлагается в виде 4-дверного седана и 5-дверного хэтчбека с пятью уровнями отделки салона: i Sport, i Touring, i Grand Touring, s Touring и s Grand Touring.

Subaru Crosstrek

Полный привод с небольшим дорожным просветом и проходимостью по бездорожью. Хотя в наши дни нет конца количеству небольших полноприводных кроссоверов, большинство из них лучше всего подходят для заснеженных дорог, а не для бездорожья.

Crosstrek обеспечивает 8,7 дюйма дорожного просвета с четырехколесной независимой подвеской, в которой используются стойки Макферсон и стабилизатор поперечной устойчивости спереди, а также двойной поперечный рычаг и стабилизатор поперечной устойчивости сзади.

Диаметр разворота Crosstrek составляет 34,8 фута от бордюра до бордюра.
В стандартную комплектацию входят четырехколесные дисковые тормоза: 11,6-дюймовые вентилируемые диски спереди и 10,8-дюймовые сплошные диски сзади.
Crosstrek предлагается только с полным приводом.

Шевроле Камаро

Chevrolet Camaro нынешнего поколения — лучший из когда-либо созданных Camaro. Может показаться, что вы смотрите в сторону танка, когда едете в нем, но когда вы садитесь за руль и едете по извилистой дороге, все прощается.

Традиционные американские маслкары — редкость в наши дни, и Camaro SS справляется со своей задачей благодаря новой более легкой платформе и дополнительному магнитному контролю за ходом.

Спереди используются стойки Макферсон, а сзади используется независимая 5-рычажная установка со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади. Рулевое управление осуществляется с помощью электрического блока ZF, установленного на стойке.

Camaro едет на той же платформе, что и великолепный Cadillac ATS-V. Если вам нравится Camaro, но вам нужны четыре двери, ATS-V — это ваш вариант.

Альфа Ромео Джулия

Шустрый седан Giulia оснащена передней подвеской на двойных поперечных рычагах и многорычажной системой на 4 с половиной рычага в задней части. Режимы подвески Giulia выбираются с помощью переключателя Alfa DNA, а система активно реагирует на условия вождения.

Jeep Wrangler

Jeep Wrangler — самый недорогой внедорожник в Америке. Но каким бы превосходным Wrangler ни был для бездорожья, он может быть изнурительным для езды на большой скорости по шоссе на большие расстояния. Wrangler использует ведущую ось, систему подвески со звеном катушки с ведущими рычагами спереди и продольными рычагами сзади.

Оси Dana используются спереди и сзади, при этом стандартная Dana 30 спереди во всех моделях, за исключением Rubicon, который оснащен Dana 44.

Все Wrangler используют оси Dana 44 сзади. Rubicon также оснащен электронной системой отключения стабилизатора поперечной устойчивости.
Диаметр разворота Wrangler составляет 34,6 фута от бордюра до бордюра.

В стандартную комплектацию входят дисковые тормоза на четыре колеса, с дисками диаметром 11,96 дюйма с отверстиями по периметру.

Читать статью Подвеска Ниссан Примера 3 (П12)

Audi RS7

В Ауди RS7, максимальная скорость которой ограничена примерно 180 милями в час, используется пятирычажная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и трапециевидным рычагом сзади.

Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию. спортивная подвеска с динамическим контролем плавности хода не является обязательной.

Автомобили с надежной подвеской: ТОП-10

Функции подвески автомобиля, возможные неполадки, топ автомобилей с надежной подвеской – их основные особенности, фото. Видео об устройстве подвески автомобиля.

Современные автомобили – сложная техника. Бесчисленное множество различных систем работают вместе, чтобы обеспечить стабильную и комфортную езду при сохранении контролируемой управляемости. Но именно подвеска помогает сделать управление точным и отвечает за поглощение и уменьшение ударов от дороги, чтобы вы не чувствовали каждую неровность во время движения, предотвращает тряску и разрушение наших транспортных средств на куски. Без нее вы не сможете держать колеса прижатыми к земле, маневрируя на скорости, и контролировать крены кузова. Эта деталь не менее важна, чем, к примеру, двигатель, поскольку не только обеспечивает комфортное перемещение, но и способствуют безопасности на дороге.

Как и с большинством других компонентов транспортных средств, производители применяют различный подход к конструкции подвески в зависимости от их назначения. Роскошные автомобили должны обеспечивать максимально комфортную езду, спортивные – четко проходить повороты на высокой скорости, грузовики – перевозить тяжелые грузы, а внедорожники – выезжать за пределы тротуара.

Функции подвесной системы

Рама и кузов автомобилей устанавливаются на переднюю и заднюю ось не напрямую, а посредством пружин и амортизаторов той или иной формы. Это необходимо для того, чтобы:

амортизировать передаваемые дорожные удары и уменьшить вибрацию;
обеспечить устойчивость автомобиля при крене во время движения;
поддерживать правильную геометрию рулевого управления;
создать хорошее сцепление с дорогой при движении, маневрах и торможении, повышая общую безопасность и производительность автомобиля.

Хотя компоненты подвески и их крепления, как правило, надежны, они не лишены недостатков, и со временем могут возникнуть проблемы. В сложную систему входят пружины, амортизаторы, стойки, рычаги управления и многое другое. Находясь под днищем автомобиля, эти детали постоянно подвергаются воздействию мусора, камней, «лежачих полицейских», выбоин и других дорожных факторов, потенциально способных повредить компоненты.

Требования к подвесной системе:

минимальное отклонение от требуемой устойчивости;
сопоставимость с другими компонентами, такими как рама, колесная база, привод, рулевой механизм;
безотказность, износостойкость и долговечность;
минимальный вес;
низкая начальная стоимость;
низкие затраты на обслуживание и эксплуатацию.

Общие проблемы с подвеской

Плохо продуманные системы подвески доставляют массу неприятностей, как и неисправности отдельных элементов. Амортизаторы недостаточно эффективно гасят удары от неровностей, а пружины неспособны расшириться вовремя, чтобы на бугристой поверхности удержать колеса на земле. Вдаваться в подробности не будем, но вот наиболее распространенные проблемы и симптомы, указывающие на то, что системе может требоваться ремонт:

Плохая центровка колес способна вызвать повреждение шин, подвески и прочих элементов, затруднив или сделав невозможным управление транспортным средством. Типичный симптом – машину тянет в сторону на ходу.
Плохие амортизаторы и стойки со временем изнашиваются и выходят из строя, снижая эффективность всей системы. Стоит подумать о замене, если движение автомобиля станет намного менее плавным, чем обычно.
Поврежденные пружины: они поддерживают автомобиль в правильном положении, но со временем могут сломаться. Когда машина стоит на ровной поверхности и одна сторона кажется ниже другой, это повод их проверить.
Неисправные шаровые шарниры: они важны для поглощения ударов и плавности управления. Если при повороте слышен скрежет и скрип, это признак неисправности шаровых опор.
Плохие рычаги управления: эти компоненты удерживают колеса на раме. Передняя подвеска более сложная, чем задняя, поскольку передние колеса не только перемещаются вверх и вниз по отношению к раме, но и поворачиваются под разными углами. Втулки нижнего рычага подвески на переднеприводных машинах особенно часто подвергаются повреждениям и со временем деформируются. Если при повороте услышите снизу лязг или стук, при осмотре наверняка обнаружите погнутый рычаг или порядком изношенную втулку.

Это лишь несколько общих примеров, на самом деле список неисправностей можно растянуть на десятки пунктов. Понятно, что все зависит и от качества исполнения всей конструкции, и от ее разновидности, плюс существует множество переменных, влияющих на настройку каждой конкретной структуры.

Вариантов великое множество, и, как правило, чем сложнее система, тем больше в ней потенциально слабых звеньев. Вы не обязаны разбираться во всех технических тонкостях, для этого существуют профессиональные автомеханики. Но прежде чем совершать покупку, необходимо узнать, какие модели пользуются хорошей репутацией в плане надежности ходовой части.

10 автомобилей с надежной подвеской

Подвесные системы субъективны и бесконечно обсуждаемы. Их нельзя оценить, просто осмотрев автомобиль, поэтому сотни моделей чуть ли не ежедневно тестируются экспертами и автолюбителями (благодаря чему происходит регулярный прилив свежих роликов на YouTube).

Составляя топ-список машин с наиболее надежной подвеской, мы физически не могли охватить весь спектр машин, достойных похвалы, но постарались привести примеры из разных классов. Итак, вот десять автомобилей массового потребления с долговечными подвесными системами.

Renault Logan

Семейный автомобиль с приятной ценой, качественный и долговечный. Возможно, вид Логана не впечатлит ваших соседей, но он практичен, экономичен и удобен, а под его «кожей» скрываются надежные механические элементы, включая образцово крепкую ходовую часть.

Читать статью Устройство передней подвески Лада Калина

Подвеска ориентирована больше на комфорт, чем на острую управляемость, но редко вызывает нарекания. Компактный Logan всегда чувствует себя устойчивым и сбалансированным, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой и достойное качество езды на самых неровных дорогах.

Он прекрасно справляется с гладкими шоссе и выщербленными городскими улицами. При быстром движении по проселочным дорогам может казаться немного неустойчивым – черта, которая усугубляется тяжелыми задними нагрузками, из-за чего передняя часть становится чересчур легкой.

С другой стороны, боковые крены кузова хорошо контролируются, а каждая мелкая кочка не вызывает сотрясение кабины. Помимо хорошего выполнения своих прямых обязанностей, подвеска Логана славится выносливостью и долгим сроком службы, а при повреждении не требует дорогостоящего ремонта. Это одна из главных причин популярности данной модели у таксистов.

Nissan Almera

Это хорошо сложенный, красивый и элегантный семейный седан, при этом простой, недорогой и долговечный. Выносливая подвеска – одна из главных прелестей данной модели. Изготовленная из высококачественных компонентов и хорошо настроенная, она настолько надежна, что заслужила в народе титул «неубиваемой».

Безотказно служа владельцу долгие годы, Almera обеспечивает плавность и устойчивость, спокойствие и стабильность при движении на любой скорости. Модель заслуженно пользуется устойчивым спросом на европейском рынке и по всему СНГ.

Skoda Octavia

Ещё один народный любимец, крайне редко доставляющий проблемы с механикой. Рулевое управление легкое, отклик быстрый, двигатель тяговитый, ходовая запросто справляется с российскими дорогами (если, конечно, они не усеяны дырами, заставляющими нервничать даже внедорожники).

Автомобиль пользуется популярностью по многим причинам, в том числе и благодаря прочности компонентов, богатому функционалу, уютному салону и плавной езде. Его часто выбирают семейные покупатели, любящие долгие путешествия.

Acura MDX

Honda – один из производителей, известных своим качеством, и его подразделение Acura, выпускающее автомобили премиум-класса, это подтверждает. MDX поставляется без тяжелого шасси лестничного типа и жесткой подвески, как у полноразмерных грузовиков или внедорожников. Это обычный кроссовер с соответствующими технологиями и компонентами, но он по-прежнему способен проехать сотни тысяч километров без крупных затрат на ремонт. Это показывает, насколько большое значение могут иметь эффективная разработка, качественные материалы и высокие стандарты сборки.

Toyota Tacoma

Пикап среднего размера быстро стал популярным благодаря своим компактным размерам, мощному двигателю, прочной механике и общей долговечности. В настоящее время Tacoma продается с задним или полным приводом в разных вариациях, отличающихся конфигурацией кабины и кузова. Покупателям также предлагается длинный список дополнительных опций.

Конструкция включает в себя простое, но прочное лестничное шасси и хорошо сконструированную подвеску. Об этом симпатичном грузовичке особо нечего сказать, кроме того, что он безропотно переносит годы тяжелой эксплуатации.

Honda Accord

Эта привычная городская легковушка заслуживает своего места в списке самых долговечных машин. Нет необходимости представлять Accord автолюбителям, поскольку он находится на рынке с 1976 года. Пережив немало модернизаций, с каждым новым поколением модель становится все лучше, соблазняя покупателей доступной ценой, множеством опций и надежной механикой.

Toyota Sequoia

Этот полноразмерный внедорожник построен на базе грузовых пикапов и использует шасси Tundra. Несмотря на то, что модель не так популярна в Европе или Азии, как в Америке, она по-прежнему пользуется спросом среди поклонников Toyota.

Благодаря качественной инженерии и трансмиссии Sequoia прекрасно себя зарекомендовала за долгие годы существования, и это правильный выбор, если вы ищете большой, прочный и надежный семейный транспорт. Более трети всех зарегистрированных экземпляров проехали свыше 300 000 км и не планируют останавливаться.

Chevrolet Tahoe

Большинство автолюбителей знают, что Chevrolet Tahoe является механическим клоном образцового семейного внедорожника GMC Yukon. За исключением нескольких деталей, дизайна и названия, все остальное практически идентичное. Его можно охарактеризовать четырьмя словами: большой, просторный, мощный и качественный.

С продуманной концепцией и прочными компонентами неудивительно, что многие Юконы дожили до сегодняшнего дня с начала 1990-х годов без капитального ремонта и все еще работают.

GMC Sierra 2500HD

Этот большегрузный пикап входит в число самых популярных моделей на американском рынке, но пользуется успехом не только на родине. Он известен по всему миру благодаря прочным компонентам, тяговитым бензиновым или дизельным V8, мощному шасси и долговечной подвеске, за счет чего способен годами безотказно работать, буксируя трейлеры и перевозя тяжести на большие расстояния.

Люди, покупающие пикапы, обычно используют их не для развлечений, а заставляют тяжко трудиться. Это одна из причин, почему подобные машины и их детали настолько прочны. Они создаются для сложных задач и способны выдерживать высокие и длительные нагрузки. Владельцы заботятся о них, как о ценных рабочих лошадках, но им не нужно прилагать много усилий, чтобы поддерживать своих помощников в наилучшем рабочем состоянии.

Land Rover Defender

История Defender насчитывает несколько десятилетий. Оригинальные модели Land Rover, выпущенные в 1948 году, были одними из самых способных «походных» машин, которые когда-либо знал мир. С тех пор они претерпели немало изменений и стали намного роскошнее, но это не мешает им выполнять задачу, для которой разрабатывались их предки – прокладывать путь по пересеченной местности.

Как и многие в этом списке, Defender – отличная рабочая лошадка благодаря простому механическому устройству и лаконичному интерьеру. Отправляясь на приключения вдали от цивилизации, за подвеску и всю ходовую часть не переживайте, запаситесь горючим и смело бросайте машину в самые сложные условия.

Defender неприхотлив и надежен, единственный его недостаток – большое потребление топлива. Но от неубиваемого вездехода с военными корнями вряд ли разумно ждать экономичности.

Заключение

Это, конечно, далеко не все транспортные средства, подвеска которых может выдерживать годы тяжелых испытаний. Теоретически любая модель способна служить десятилетиями, если ее щадить и правильно ухаживать. Если вам нужна образцовая прочность и безотказность, исследуйте технику, применяемую военными, спасателями, полицией, грузоперевозчиками и таксистами. Как правило, эти люди используют самый надежный транспорт из доступного в текущий момент.

Видео об устройстве подвески автомобиля: