Автоматическая коробка передач и вариатор — в чём разница

 

Автоматическая коробка передач и вариатор — в чём разница

Автоматическая коробка передач и вариатор — в чём разница

При выборе авто встает, в первую очередь, вопрос МКПП или АКПП и многие видя слово вариатор, ошибочно принимают это за автоматическую коробку передач в привычном представлении, однако это не совсем так.

Вариатор — это разновидность АКПП, так как управление авто с такой системой не требует ручного переключения передач, однако его конструкция и принцип действия сильно отличаются, следовательно, ощущение от управления авто тоже разниться. В чем же различия между «автоматом» и вариатором?

Что такое АКПП?

Для того, чтобы понять в чем разница вариатора и «автомата» для начала необходимо разобраться в том, что же такое автоматическая коробка передач.

Стандартная АКПП (гидромеханическая трансмиссия) — принцип ее работы основан на связи гидромеханических трансформаторов, которые связывают оси с мотором. Такая схема относится к менее экономичным и требует постоянной доработки, с целью снижения потребления ресурсов.

Определенными плюсами данной системы является ее надежность, отработанное годами производство и легкость в управлении для любого водителя. Не очень радуют при этом такие вещи как, повышенный расход, невозможность буксировки авто, переключение передач, сопровождающееся рывками и неоднозначное поведение в морозную погоду.

А Вариатор?

Само понятие вариатор подразумевает под собой, так называемую бесступенчатую коробку. Отсутствие этих самых ступеней обеспечивает плавное переключение передач, без рывков. Конструкция коробки представляет собой два конусообразных шкива, которые соединены между собой ремнем или цепью.

Изменением передаточного числа между этими кивами происходит «переключение» передач в данном виде устройств. Контролируется работа вариатора двумя вариантами узлов управления гидромеханическим или электромеханическим. Второй тип по мнению большинства механиков, несмотря на свою современность, менее прочный и долговечный. Также вариаторные коробки более сложные в ремонте и обслуживании.

Главное отличие между автоматической коробкой передач и вариатором

Самым главным отличием является надежность систем, вариаторы более чувствительны к условиям эксплуатации и требуют более бережного отношения к себе. В то время как классическая автоматическая коробка более износостойкая и выдерживает более агрессивный стиль езды.

Также отличием являются выявляемые в процессе вождения динамические показатели, авто с автоматической коробкой передач разгоняется более эффективно, в то время как вариатор больше «следит» за комфортностью и плавным разгоном. Пытаясь резко разогнать автомобиль с коробкой-вариатор, можно достаточно быстро вывести устройство из строя.

Минусы вариатора

Если не брать во внимание более экономичный расход топлива на вариаторной коробке, что несомненно сильно зависит от стиля вождения, то данные системы имеют ряд веских недостатков, таких как:

  • сложное регулирование и ремонт системы;
  • отсутствие квалифицированных специалистов;
  • высокая стоимость запчастей;
  • необходимость специального оборудования для проведения ремонта или настройки;
  • не отработанное производство.

Интересной особенностью является то, что дилерские центры не берутся за ремонт вариаторов, они предлагают полную замену всей трансмиссии, что является не самой дешевой процедурой. Также, имеется закономерность, что гарантийный срок эксплуатации приравнивается к общему сроку использования вариатора, то есть необходимость его ремонта возникает тогда, когда гарантийный срок заканчивается.

Читать статью  Этот страшный вариатор – мифы и правда о бесступенчатых коробках

Если не углубляться в рассуждения, то приобретение авто с вариатором, в большинстве случаев разумно, если по истечению срока гарантии от производителя вы готовы будете приобретать новый автомобиль или выполнять полную замену узла трансмиссии, и это не будет для вас накладным.

Вариатор,этот любимчик «BMW»,действительно полное го*но! Новый,как правило не попадается,так-как 90%,авто вторичные,если не третичные,и т.д.! Вариатор напоминает мучительную попытку повторного изобретения велосипеда! Альтернативы классическому автомату НЕТ! Механика — однозначно вчерашний день, но имеет своих последователей вне больших населённых пунктах.

Автомат надежен и недорогой в ремонте. А ремонт вариатора обходится в разы дороже — на инфинити, например, в районе 250тр, а классический автомат — 50-100тр. Я недавно AL4 за 70т полностью перебрал себе на француза. Также на вариаторе нельзя буксовать и зажигать — только аккуратная езда. Ну а если берете вторичку — то только через полную диагностику вариатора, иначе к стоимости покупки сразу готовьте пару сотен тысяч рублей. за понты финика надо платить!

Просто о сложном: в чем разница между «вариатором» и «автоматом»

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Автоматическая коробка передач приобрела огромную популярность в наше время. При этом каждый автомобилист должен был слышать о том, что существует «автомат», а еще есть какой-то загадочный «вариатор». Чем последний отличается от автоматической коробки передач и действительно ли он является чем-то совершенно особенным?

Все есть АКПП. /Фото: drive2.ru.

Не будем тянуть кота за хвост и сразу скажем главное: «вариатор» — это и есть автоматическая коробка передач. Но подлинная суть вопроса на самом деле в другом. А именно в том, что «вариатор» является лишь одной из разновидностей автоматической трансмиссии. На сегодняшний день принято выделить три больших группы узлов: «классический», «вариатор» и «робот». Тем не менее, все перечисленное является АКПП. Кстати, если кто-то полагает, что автоматическая трансмиссия – это что-то новомодное, то он ошибается. Ранние «автоматы» появились еще в первой четверти XX столетия. Однако, начало бурного развитие АКПП для гражданских авто началось только в 1950-е годы в США. Пик популярности автоматической трансмиссии во всем мире и вовсе выпал лишь на начало 2000-х.

1. «Классическая» автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка появилась давно. /Фото: avtopribambas.com.

Строго говоря, это автомат-гидротрансформатор. Придумана данная технология была так же давно, как и технология МКПП. Суть работы гидротрансформатора сводится к созданию так называемой «комплексной передачи», благодаря которой появляется возможность увеличивать крутящий момент в зависимости от текущей нагрузки. В основе таких КПП лежит технология планетарных коробок передач.

2. «Вариатор»

У вариатора нет передач. /Фото: somanyhorses.ru.

Строго говоря называть данную КПП, следует как «бесступенчатая трансмиссия». Непосредственно «вариатор» является подвидом БТ. Название таких коробок передач говорит само за себя. В отличие от классического автомата у них вообще нет никаких передач. Крутящий момент при этом передается через промежуточный элемент, например ремень или ролик. Вариатор – это коробка передач для бюджетных и экономичных моделей автомобилей. Однако в отличие от обычного «автомата», такая КПП не способна самостоятельно стоять на месте или двигаться задним ходом. Что вынуждает производителей дополнять всякий вариатор элементами гидротрансформатора, в частности – как минимум одним планетарным рядом.

Читать статью  Как это устроено: коробка-вариатор

3. «Робот»

Дешево и сердито. /Фото: pkfst.ru.

Роботизированная коробка передач – это, по сути, нечто среднее между классическим «автоматом» и «механикой». Такая КП может работать самостоятельно и будет автоматически переключать передачи по мере набора скорости. Однако, ее работа не возможна без подключения многочисленной вспомогательной электроники.

В продолжение темы читайте о том, чем ESP может навредить автомобилисту с сильный снегопад.

В чем отличие вариатора от автомата: как узнать и что надежнее

Автовладельцы только после покупки автомобиля понимают, чем отличается вариатор от автомата. И сильно разочаровываются в последствии. Чтобы этого не произошло, автолюбителю необходимо сперва узнать об особенностях, отличиях, положительных и отрицательных сторонах той или иной коробки передач. А потом уже делать выводы, какая более подходит для него. Обо всем читатель познакомится в следующих блоках.

Селектор переключения КП

Различия в механической части

Коробка вариатор и автоматическая трансмиссия одинаковы в том, что оба варианта относятся к виду коробок переключения передач, которыми управляет электронное устройство, встроенное внутрь коробки. Отличие в конструктивных особенностях.

ВКПП в технической документации обозначается, как CVT (Вариатор). Это сокращение от английских слов: «Continuously Variable Transmission». На русском языке звучит так: «постоянно изменяющая передачи»

Отличие CVT от автомата в строении механизма. Первое отличие, обобщающее все вариаторы, находится в принципе действия: отсутствие ступеней передач. Скорости меняются за счет передаточного числа. Последнее управляется параллельно расположенными конусными шкивами. Это ведомый и ведущий механизм.

Вариаторная КПП

Отличие имеется и в креплении шкивов. Одни шкивы в вариаторной коробке транспортного средства соединяются между собой посредством металлических цепей, другие с помощью ремней.

Вариатор работает по принципу раздвижения и сближения шкивов. Эти действия приводят к изменению передаточного числа. А изменение числа соответственно меняет скорость автомашины.

Пример работы клиноременного вариатора в виде таблицы:

Скорость автомашиныНахождение шкива в пространстве вариатораДиаметр, который проходит ремень
Низкая передача (первая скорость)Максимально раздвинутМаленький
Высокая передача (четвертая или выше скорость)Максимально сдвинутБольшой

Внимание! Принцип работы тороидного вариатор заключается в изменении ролика по отношению к фрикционному диску. Об этих отличиях в следующем блоке.

Типы CVT

Вариатор имеет два типа коробки:

Клиноременный тип ВКПП

  1. Клиноременной. Этот вариатор состоит из двух шкивов и ремня, соединяющего их. Назван так потому, что в момент соединения шкивов ремень становится клинообразным. Двигаются шкивы посредством гидравлического привода;
  2. Тороидный. Этот тип вариатора состоит из роликов и соосных дисков. При изменении передачи меняется и положение роликов.

Но отличие вариатора и автомата заключается не только в конструкционных особенностях. У вариаторных коробок свои положительные стороны и отрицательные.

Изъяны и положительные качества у CVT

Положительными сторонами вариатора являются следующие особенности:

  • плавное движение автомобиля, без рывков;
  • незамедлительная реакция на изменения ландшафта трассы: наклон, проселочная дорога;
  • нет замедлений в скорости при мгновенном повышении нагрузки в отличие от автоматической коробки передач;
  • простая конструкция и легкий вес;
  • экономия бензина.

Но сколько бы не перечислять положительные стороны коробки без переключения передач, транспортное средство с вариатором все же имеет недостатки:

  • быстрый износ внутреннего оборудования CVT (ремень необходимо менять каждые 70 000 км);
  • транспортное средство не способно передвигаться по холмистой местности из-за непригодности вариатора к сильным нагрузкам. Не устанавливается на внедорожники;
  • сервисные центры не ремонтируют вариатор из-за дефицита запасных частей и трудоемкости ремонта, а только заменяют одну коробку другой. Сама коробка передач стоит дорого;
  • для переключения движения назад или вперед, требуется некоторое время, чего нельзя сказать о коробке автомат. Многим водителям это не нравится.

Внимание! Поэтому при выборе вариатора надо понимать, что он недолговечен в отличие от автомата.

Коробка автомат

Кроме вариатора или роботизированной коробки в автомобиль устанавливается коробка-автомат. Отличие в сложности конструкции, но она является более долговечной. В этом и есть основная разница между вариатором и автомат, учитывая которую многие опытные автовладельцы приобретают машину с АКПП.

Читать статью  Как правильно буксировать машину с вариаторной коробкой — несоблюдение обойдется дорого

Конструкция АКПП

Автомат в отличие от CVT состоит из следующих деталей:

  • гидротрансформатор;
  • центробежный насос;
  • обгонная муфта;
  • блокировочная муфта;
  • планетарная коробка передач.

Гидротрансформатор выполняет роль сцепления и способствует плавному переключению скоростей. Редуктор АКПП отвечает за совместную работу всех шестерней.

Разновидности АКПП

Отличие АКПП от CVT в том, что автоматическая коробка имеет несколько ступеней переключений скоростей:

  • четырехступенчатая. Впервые была выпущена в 1930 году и используется на некоторых автомобилях;
  • шестиступенчатая, семи- и в настоящее время уже выпускают автомобили с 9-стпенчатой коробкой автомат. Используются на всех современных автомашинах.

Изъяны и положительные качества у АКПП

Автоматическая коробка передач имеет свои недостатки и преимущества. К положительным сторонам автомобиля с коробкой-автомат относятся:

  • при остановке на холме автомашина не даст задний ход;
  • надежность;
  • комфортность в управлении.
  • нет плавности при переключении передач во время разгона машины;
  • дорогое сервисное обслуживание;
  • нет возможности запуска двигателя с толкача.

Несмотря на отрицательные стороны, работает АКПП намного дольше, чем вариатор.

Анализ сравнения двух коробок

Отличия вариатора от автомата заключаются не только в написании названий коробок в технических документах:

  • А или АТ – сокращенное название автомата;
  • CVT – название вариатора.

Их различия заметны с точек зрения:

  • экономической;
  • надежности;
  • внешности.

Разница между CVT и автоматом c точки зрения расходов

Одни говорят, что расход топлива в автомате по сравнению с вариатором больше, другие же утверждают, что происходит совсем наоборот. Однако практика показывает, что разница в экономичности между аппаратами обусловлена количеством топлива, которое потребляет мотор автомашины.

Принцип работы вариатора

С точки зрения расходов на топливо отличия между вариатором и автоматом заключаются в 0,3, 0,5 литра на сто километров. И такое отличие является скорее всего погрешностью, чем объективной разницей.

Другое дело ремонт и сервисное обслуживание коробок автомат. Хоть автомат и вариатор – это дорогие коробки передач. Их тяжело ремонтировать. Но вариатор находится на первой строчке в этом отношении. Не все СТО могут отремонтировать CVT. Чаще всего его просто заменяют на новую коробку.

График разгона АКПП и ВКПП

Автомат же более изучен и используется на автомобилях достаточно долго, чтобы компании научились выпускать большое количество деталей под эту коробку. В результате многие элементы автомата взаимозаменяемы и не находятся в дефиците.

Другое дело – надежность. Это еще один критерий, чем отличается коробка автомат от вариатора.

Какой аппарат надежней

Многих автовладельцев интересует, в чем разница между автоматом и CVT по степени надежности. Следует сказать, что единых собранных данных в отношении этих КПП не существует.

Вид АКПП

Ремонт и частая замена элементов в той или иной коробке могут быть обусловлены халатным отношением автовладельца. Многие водители эксплуатируют вариатор в местностях со сложным проездом. А для такой местности он не подходит. CVT хорошо себя показывает в городском режиме, пробках. Эксплуатация в мегаполисе, вовремя замененное масло позволит ему прослужить владельцу долгие годы.

Автомобиль с автоматом в отличие от вариатора может ездить по холмистым местностям. Он несколько надежнее в этом отношении, но халатное отношение владельца тоже может привести к мгновенному выходу из строя.

Визуальное определение CVT и автомат

Начинающие автолюбители не имеют представления, как отличить вариаторную коробку от автомата визуально. Хотя между ними много отличий:

Источник https://auto.vercity.ru/magazine/13306_avtomaticheskaya_korobka_peredach_i_variator__v_chyom_raznica/

Источник https://novate.ru/blogs/170221/57884/

Источник https://akppoff.ru/korobka-avtomat/chem-otlichaetsya-variator-ot-avtomata

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: